Описание
До начала проекта учета в компании использовалась фрагментированная система, в которой совмещались стандартные решения «1С», специализированные сервисы мониторинга и множество Excel-таблиц. Для бухгалтерии применялась «1С:Бухгалтерия», кадровый учет велся через «1С: УП», но большая часть оперативных процессов, включая учет ГСМ, ремонтных листов, склад и планирование работы водителей, выполнялась вручную в Excel. Дополнительно использовались сервисы ГЛОНАСС и личные кабинеты топливных компаний для контроля транспорта и расходов.
Такой подход приводил к значительным трудозатратам: ежедневная проверка и сверка путевых листов занимала до 8 часов, распределение заказов оставалось монотонным и сложным, а данные о финансах и эксплуатации были разбросаны по разным источникам, что мешало прозрачному управлению и формированию единой отчетности. Кроме того, ручной контроль документов и расхода топлива снижал качество управления безопасностью и эксплуатацией. Система мотивации персонала также не учитывала реальные показатели работы.
Из-за накопившихся проблем была инициирована автоматизация с внедрением решения «1С:Управление автотранспортом ПРОФ».
Обследование и систематизация процессов
На начальном этапе были проведены интервью с руководителями и ключевыми специалистами всех функциональных подразделений ГК «Автотранспортные технологии». По результатам встреч был подготовлен и утвержден Реестр бизнес-процессов, где систематизированы требования к основным направлениям деятельности, подлежащим автоматизации.Моделирование в системе 1С:УАТ
После согласования Реестра бизнес-процессов все описанные процессы были смоделированы в информационной базе программы «1С: Управление автотранспортом ПРОФ» (УАТ). Целью моделирования было проверить возможность реализации текущих бизнес-процессов на типовом функционале программы.Идентификация функциональных разрывов
После моделирования процессов была проведена идентификация функциональных разрывов. Это позволило наглядно увидеть, какие требования бизнеса не покрываются стандартными возможностями системы. В результате были выявлены области, требующие доработок: создание модуля планирования (шахматка), автоматизация создания путевых листов из заявок на ремонт.Подготовка отчетности
Этап завершился разработкой и утверждением Реестра функциональных разрывов. В документе зафиксированы критические разрывы и приоритетные доработки для последующей настройки системы под специфику пассажирских перевозок.Внедрение 1С:УАТ
Методологии внедрения будет включать несколько этапов:
- Разработка и кастомизация системы: устранение разрывов, создание «Планировщика», автоматизация документооборота, настройка версионности и прав доступа.
- Настройка интеграций: обмен данными с системами мониторинга, процессинговыми центрами, 1С:Бухгалтерия и 1С:ЗУП.
- Перенос нормативно-справочной информации: справочники ТС, данные по водителям и тарифам, действующие контракты и графики маршрутов.
- Обучение персонала: работа с планировщиком, учет ремонтов и остатков запчастей, формирование отчетности.
- Опытно-промышленная эксплуатация: запуск на ограниченном количестве маршрутов для проверки корректности настроек и доработок.
- Переход к промышленной эксплуатации: полный отказ от Excel и переход всей группы компаний на работу в системе «1С:УАТ ПРОФ».
